[中国海洋石油报2018-03-26]

2010年研究生毕业后，李牧加入中国海油，主要从事LNG储罐设计工作。在她入职的前几年中，广东大鹏LNG、福建LNG、浙江LNG陆地接收终端项目相继收尾，随之留下的还有外方专家带来的海量全英文设计文件及相关规范图纸。为了从中汲取更多的专业知识，逐渐形成自己的核心设计技术，将近一年多的时间里，李牧与同事们一边做设计，一边对上万页的图纸和计算资料进行认真研读。在这期间，以此为依托，她曾两次荣获中国海油青年创新课题一等奖。

2013年，李牧参与天津LNG陆地接收终端项目，主要负责3万立方米储罐结构设计与现场技术支持工作，这也是我国首次自主设计建造该类储罐。在项目推进过程中，李牧成为国内第一批掌握内外罐核心设计技术的工程师。

“施工现场和原来的设计稍有冲突，请确认结构强度。”据施工人员汇报，当时的第三层混凝土外罐出现了钢筋绑扎问题。李牧二话不说，立刻深入罐区，沿着LNG储罐S形的斜梯，爬到10余米高的第三层查看，确认情况并进行技术协调。作为该项目负责人，她主动申报了中国海油创新青年课题，由此自主研发出大型全容储罐设计平台软件。

2015年1月，李牧担任海油发展采油公司科技项目经理。由于近年来全球海洋环境愈加恶劣，超强台风频频出现，如何让高科技成为确保企业安全生产的动力？怎样才能将搜集到的现场监测数据运用至提高安全生产的实践中？采取什么措施才能提高FPSO（浮式生产储卸油装置）抗台风和单点的安全系数？诸如这些问题成了李牧的日常工作重点。

经过全方位的调研和思索后，在开发装配载优化软件时，李牧研发出装配载优化算法，耐心拆解了几十种计算算例，亲自进行测算测试，对于其中一些算例，她甚至往复沟通解释几十次。

针对“海洋石油111”“海洋石油116”等位于南海的FPSO，李牧带领团队自主研发出装配载优化算法，建立并优化数据库。在2015年台风“彩虹”过境期间，该研究成果在“海洋石油111”FPSO上进行了实验论证，应用软件推荐的最优装载形式可使系泊力减小5%左右，达到提高系泊系统安全性能的目的。

同时，李牧还主持研究了风浪流对船体运动及系泊力的影响规律等课题，将频域、时域求解方法与规范相结合，提出一种适用于单点系泊型FPSO系泊力的快速计算方法，为海上大型装备的预知性诊断迈出了重要的一步。

三年来，李牧的工作与各类数据研究和处理紧密相连。这些数据来自海油发展采油公司所属的数艘FPSO的生产运营情况，包括基于环境、船体运动、姿态和系泊力响应等各类监测结果。有一次，“海洋石油112”FPSO出现电滑环弧光报警现象，李牧运用研发的数据分析方法，发现该报警值与船艏向、风向、低频振动较高值有一定关系，同时积极与相关设备方联系，进一步查找、明确问题出现的原因，持续积累大数据案例分析经验。

当前，李牧正在筹建以大数据为依托的系泊实验室，计划将FPSO及单点的设计资料、设备历史维保记录、监测记录以及失效故障等内容全部电子化，转为数据并录入电脑，依托大数据实现智能诊断与决策。

原文链接：李牧：依托大数据运筹帷幄